双方向の製品説明：この材料の引張強度は～ MPaで，高作動温度は℃に達する.
ステンレスの下地ワイヤ＋TIGプロセスの保護機構は，裏面の溶接ビードがワイヤ溶融によって発生したスラグとその合金元素の冶金反応を利用して保護され，正面のビードはアルゴン，スラグ，合金元素によって保護される.
ザウラー標識番号と表示は国際化学元素記号と自国の記号で化学成分を表します.長期的にステンレス板，ステンレスコイル，ステンレスベルト，ステンレス管製品がそろっています.品質が硬すぎて，価格が安いです.アルファベットで成分の含有量を表します.例えば中国，ロシアは固定桁数の数字で鋼類シリーズまたは数字を表します.例えば，米国，日本，系，系，系，系系；アルファベットと順番で番号を構成し，用途のみを表します.
モデル—安価なモデル（英米）は，自動車排気管として般的に用いられており，フェライトステンレス（クロム鋼）に属している.
サンフヤ可溶性紙のみ，または可溶性紙を使用して，塞ぎ板と結合して，密封通気保護を行う（すなわち，実心ワイヤ＋TIG＋水溶性紙）.
成品の分解による有機不純物の蓄積，およびその他の金属不純物の汚染長期的なステンレス鋼の板，ステンレスのコイル，ステンレスパイプの価格差を避けるために逆手なしで，価格は市場価格の%以上！トン以上の価格はもっと高いです.ニッケルの溝を理想的な光のニッケルめっき層に得られないようにするには，大きな処理を行います.ステンレスの管は明るいニッケルをめっきする溶液の中で光剤の 近の発展はとても速くて，品種は多いです.まとめて，光剤の発展はつの世代を経験しました.代も原始の製品です.グリコーゲンにニジングリコールを加えて，平性の高い明るいニッケルをめっきできます.その运用は世纪年代に盛んです.ニッケルメッキ槽におけるアセチレングリコールの不安定性のために，寿命が短く，有機不純物の蓄積が速く，常にニッケル槽を処理する必要があります.そこで，エポキシ塩素プロピレンまたはエポキシ内では，アセチレングリコールと枝を結び，B 光剤のように合成して，状況が好転し，光剤の使用量が少なくなり，寿命が長くなりました.また，ニッケルメッキの光剤の中間体の多様な組合せを使って，新しい光剤を構成して，第世代の製品に発展しました.その使用量はより少なく，光の出速度はより速く，処理周期はより長く，深めっき能力のステンレスパイプは圧延プロセスによって分けられます.ステンレス鋼の金相組織の違いによって，主に半鉄素体の半馬氏システムのステンレスパイプ，マルテンサイトのステンレスパイプ，オーストリアシステムのステンレスパイプ，オーステナイト-フェライトシステムのステンレスパイプなどがあります.
まず，ステンレスとは何かを調べてみます.簡単に錆びない鋼材をステンレスといいますが，学術的な意味では空気，蒸気，水などの弱い腐食媒体と酸，アルカリ，塩などの化学的浸食性媒体が腐食する鋼に耐えます.さびないということもあります.実際の応用では，弱い腐食に耐える鋼をステンレスと呼び化学媒体に耐える鋼を耐酸鋼と呼ぶ.両者の化学組成の違いによって，前者は化学媒体の腐食に耐えられるとは限らないが，後者は般的にさびない.ステンレス鋼の耐食性は鋼に含まれる合金元素に依存する.クロムはステンレス鋼に耐食性の基本元素を得させ鋼中のクロム含有量が%ぐらいになると，クロムと腐食媒体中の酸素作用が鋼の表面に薄い酸化膜（自己不動態化膜）を形成し，鋼の基体の更なる腐食を防ぐことができる.クロム以外にも，よく使われる合金元素はニッケル，モリブデン，チタン，ニオブ銅，窒素などがあります.ステンレス組織と性能に対する様々な用途の要求を満たします.
係圧接続手順の断管：必要長さに応じて管材を切断し，管を切断する時，大きすぎて管材が丸くならないようにしてください.
ステンレスの表面には有機物（例えば，ウリ，スープ，痰など）が付着しています.水の酸素がある場合，有機酸を構成しています.長い間有機酸が金属の表面を腐食します.
係圧接続手順の断管：必要長さに応じて管材を切断し，管を切断する時，大きすぎて管材が丸くならないようにしてください.
総コストステンレスの基礎溶接に採用されたいくつかのステンレスの基礎溶接は通常TIGプロセスを採用しています.現場の実情によって，Sステンレスパイプ， Lステンレスパイプなどの特殊製品があります.
ステンレスパイプは長持ちして，関係方面は壁の厚さを減らし，降格する方面から着手しています.特にステンレスパイプは価格が高くないので，組み合わせの接続，パイプの信頼性と価格はその発展を決定する主要な要因です.国内は川，広東，浙江，江蘇などで開発者が自主的に接続技術とパイプを開発しました.建設部と関連部門もこの新型パイプ材を非常に重視しており，中国技術市場管理促進センター，国科市字[]号文書によると，適用については&高径壁比高精度ステンレス中，高圧給水管及びセット配管と専用技術」ステンレス管という技術と製品の応用は中国現代建築のレベルを高め，ザウラー304ステンレス鋼管，水の水質を改善し，保障する上で重要な意義があることが知られています.
成品の分解による有機不純物の蓄積，およびその他の金属不純物の汚染，長期的なステンレス鋼の板，ステンレスのコイル，ステンレスバンド，ステンレスパイプの価格差を避けるために逆手なしで，価格は市場価格の%以上！トン以上の価格はもっと高いです.ニッケルの溝を理想的な光のニッケルめっき層に得られないようにするには，大きな処理を行います.ステンレスの管は明るいニッケルをめっきする溶液の中で光剤の 近の発展はとても速くて，品種は多いです.まとめて，光剤の発展はつの世代を経験しました.代も原始の製品です.グリコーゲンにニジングリコールを加えて，寿命が短く，常にニッケル槽を処理する必要があります.そこで，エポキシ塩素プロピレンまたはエポキシ内では，アセチレングリコールと枝を結び，B 光剤のように合成して，状況が好転し，BEとはアセチレン基を保持しています.光の出が速く，光剤の使用量が少なくなり，寿命が長くなりました.また，ニッケルメッキの光剤の中間体の多様な組合せを使って，新しい光剤を構成して，第世代の製品に発展しました.その使用量はより少なく光の出速度はより速く，処理周期はより長く，深めっき能力のステンレスパイプは圧延プロセスによって分けられます.ステンレス鋼の金相組織の違いによって，主に半鉄素体の半馬氏システムのステンレスパイプ，ザウラー310ステンレスパイプ，マルテンサイトのステンレスパイプ，オーストリアシステムのステンレスパイプ，オーステナイト-フェライトシステムのステンレスパイプなどがあります.
ボイラー管，熱交換器用ステンレス管(GJB -(YB -航空用構造管，厚い壁シームレス鋼管(GJB -(YB -航空用ステンレス管(YBT -(YB -航空用 A中空リベットシームレス鋼管(GJB -)（YB -航空用カテーテル Aシームレス鋼管小径ステンレス管高圧ボイラー用シームレス鋼管低中圧ボイラー管非錆耐酸極シームレス鋼管石油分解用シームレス鋼ボイラー，熱交換器用フェライト及びオーステナイト合金管般用途オーステナイトステンレス管及び溶接管オーステナイトステンレス鋼シームレス鋼管炭素鋼管炭素鋼，フェライト及びオーステナイト合金管のシームレス鋼管般的には特殊用途の鉄素鋼と合金鋼の般要求は炭素が般的である.
全面的な品質保証人为の原因はこれもいくつか消费者がステンレス制品を使ってよく出会う制品の酸化の原因のつです.部の消费者は制品の使用とメンテナンスの中で操作が不适切です.定期的にそれに対して合理的で効果的なメンテナンスとメンテナンスを行い，それによって人为的な使用が不適切であることによる酸化現象を低減する.
冷間圧延鋼板の厚さは極めて薄く，熱間圧延の厚さはより大きい.
の責任は輸送過程で管理の維持に注意しないで，会議に出席して浄化して腐食する化学工業の商品を混ぜて詰めて，あるいは雨の日の運送は水を包装の膜の中にしみ込ませてさびを誘発することができます.工商の責任加工メーカーは装置で商品を作る時，鉄くずを鋼管の外観に入れてさびを引き起こします.ですから，専門家の技術者が調査研究を深め，合理的な責任分担をして，誰が成績を担当すればいいですか？無知なのは製鉄所を譲ってはいけなくてあるいは工場を管理して，あるいは，工商をプラスして，あるいはユーザーは弁償の責任を引き受けにきます！
ザウラーステンレスはどうしてステンレスの装飾管を腐食して，ステンレスの管，ステンレスの管のすべての金属はすべて大気の中の酸素と反応して，表面で酸化膜を形成します.不幸なことに，普通の炭素鋼に形成された酸化鉄は酸化を続け，錆がどんどん広がって穴ができます.ペイントや酸化に強い金属（例えば，ザウラーステンレス板443，亜鉛，ニッケル，クロム）を用いてめっきして炭素鋼の表面を保証することができますが，ご存知のように，この保護は薄膜だけです.保護層が守られれば，下の鋼は錆び始める.
モデル—チタンを添加したことにより，材料のビードの腐食リスクを低減したほか，他の性能は類似している.
台の主制御荷重は海洋プラットフォームのカテーテルの足に対する耐剪荷重力の要求が高い.ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの海洋プラットフォームのパイプの足の抗剪断荷重力に影響を与える要因を研究するために，本の管中の鋼管コンクリートの抗剪断部材を製作しました.異なった状況の下で部材の形態，荷重能力，局部的な歪関係を研究して，試料内部の変化状況を分析してみると，中空率の減少，コンクリートの強度の増加に伴って，部材の抗剪断強度は共に増加していることがわかった.剪断の幅が大きいほど，剪断の強さが小さいです.試験状況を結合して，管中の鋼管コンクリートの抗剪断荷重力の経験式を提案し，ABAQUS有限要素モデル化ソフトウェアを解析的に検証したところ，ステンレス鋼コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，有限要素モデルの正確性を検証するために試験を採用した.組の全部で個のテストピースの荷重-変位曲線を比較して，テストピースを分析して，軸心が圧力を受ける下で異なっている中空率，コンクリートの強度と直径の厚さ比と骨の指標を配合してステンレスパイプのコンクリートの短い柱軸の圧力の性能に対する影響を分析します.研究によると，コンクリートの強度が高くなるにつれて，テストピースの荷重力は高くなりますが，テストピースの延性は低下します.中空率と直径比が増加するにつれて，テストピースの荷重力は減少した.ステンレスパイプコンクリートを鉄骨に加えると，荷重力が効果的に向上します.鉄骨の骨配分指標を増やすことで，試験部品の荷重能力を高めることができます.パイプラックの海洋プラットフォームをベースに，もとの海洋プラットフォームの本の中空鋼管の足をステンレスパイプの中管鋼管コンクリートの足に換えることを提案し，新型のステンレスパイプの中管鋼管コンクリートと海洋プラットフォームを形成し，海洋プラットフォームの抗氷防災能力を向上させる.海洋プラットフォームに対して縮尺試験を行ったところ，通常の導管架海洋プラットフォームに比べて優れた抗氷性能を有しており，Push を例にして，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートを組み合わせた海洋プラットフォーム上の甲板のピーク加速度と変位は順次%と%減少している.ABAQUS有限要素と試験シミュレーション結果の分析から，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの組み合わせプラットフォームはより強い限界荷重能力を持っていることがわかった.そのため，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートを組み合わせた海洋プラットフォームは，より良い新型の導管架式海洋プラットフォーム形式である.本のオーストリア氏の体型と本のデュアルタイプのステンレスパイプのコンクリートの短い柱に対して軸圧試験を行い，短い柱の軸圧の下での限界荷重，縦方向の歪みと環方向の歪みなどを測定しました.重点的に鋼管壁の厚さとコンクリートの強度が短い柱の荷重性能に及ぼす影響を考察し，普通の鋼管コンクリート設計規程ヨーロッパ規程（Eurocode，米国規程（ACI -，日本規程）を参照します.（AIJ-CFT），我が国関連規程D -- DLT -とCECS はステンレス管施工予備作成工事方案と施工進捗方案を計算し，品質アルバイト規範を確立した.